Amazone - Recherche de témoignages sur un incident qui s’est produit une nuit d’un mois de décembre sur ce Sous-Marin
mercredi 23 mai 2007.Incident de plongée
sur le S639
Par un mois de décembre, dans les années 1970 il était environ 4h00 du matin. A ce moment, je n’étais pas de quart donc je me trouvais au poste avant en rdc bannette chaude sur tribord avant.
Quand soudain un bruit sourd déchira mes tympans et fit vibrer toute la structure du sous-marin. Aussitôt le klaxon de plongée retentit (à mon souvenir l’Amazone n’avait pas pris d’assiette négative ou très peu) tandis qu’une forte odeur inquiétante d’acier surchauffé vint à mes narines...
J’entendis le bruit de la chasse dans les ballasts...
"Mon dieu que se passait il... ?"
Je me suis mis à réfléchir et à calculer, et les yeux fermés je me suis projeté full speed du poste avant vers le poste arrière en m’arrêtant au central : me posant cette question :
"Que font il ... ?"
Tandis que l’Amazone continuait de rugir et chassait partout, en assiette positive...De ma bannette tribord avant en rdc, j’ai roulé en direction du poste arrière toujours tribord, sur mon camarade dont je ne sais plus son nom, qui s’écria :
"Fais chier... !"
Tandis que l’Amazone chassait toujours...Un cri soudain déchira le poste avant :
"Maman... !"
Quelqu’un venait d’appeler sa mère, celle qui lui donna vie... Mes yeux toujours clos je me suis dis :
"Ce n’est pas un film, cela peu ou va se produire... !" Je me suis recroquevillé, acceptant la fatalité...L’assiette fut importante voisine des 40° d’après les dires... Puis le sous-marin se coucha... Nous étions en surface... Après quelques minutes de silence, nous commençâmes à parler... Nous savions que nous venions d’échapper à un grave incident....Après avoir terminé la chasse des ballasts, une vérification dans la cathédrale termina de confirmer nos craintes...Le Schnorchel était plié à sa tête, ce qui nous fit embarquer de l’eau à bord...
Causes de l’avarie sur le schnorchel :
à cette époque aucun indicateur visuel autre que le manomètre de purge du mât, nous signalait la descente totale dudit tube d’air... C’est à la suite de cet incident que bon nombre de sous-marins classiques furent équipés de cet indicateur, si j’ai bonne mémoire.
L’odeur d’acier surchauffé :
forte pression exercée sur le tube d’air, mal rentré (manque de ces fameux indicateurs supplémentaires) tordit les boulons du portage et plia le tube...
Lorsque j’évoque l’assiette positive avoisinant les 40° d’après les dires, au delà de cette zone les batteries commencent à déverser, ce qui aurait pu entraîner une panne de propulsion électrique suite au déclenchement du MEP...
Voilà, je me dois de m’arrêter sur ce récit et laisser la plume aux membres d’équipage qui furent témoins ou acteurs de cet incident afin de continuer...
J’attire votre attention sur le fait que l’on ne cherche à aucun moment une responsabilité ou une faute et je suis catégorique, simplement de retracer une page de notre histoire à bord de ce beau bâtiment ce récit nous appartient, mais je fus surpris de ne pas découvrir au travers du livre de Mr Kevorkian, cet incident.